General Motors (GM) odnotował w ostatnim kwartale znaczną stratę w wysokości 7,1 miliarda dolarów, głównie z powodu ograniczenia ambicji w zakresie pojazdów elektrycznych (EV). Spadek nastąpił po znaczących zmianach w polityce federalnej USA pod rządami Trumpa, która faworyzowała paliwa kopalne zamiast pojazdów elektrycznych.
Odwrócenie polityki zwiększa straty branży
Strata w wysokości 7,1 miliarda dolarów wynikała przede wszystkim z odpisu wartości inwestycji GM w fabryki akumulatorów i linie montażowe pojazdów elektrycznych. To obciążenie finansowe obejmuje również koszty restrukturyzacji w wysokości 1,1 miliarda dolarów związane z działalnością w Chinach inną niż pojazdy elektryczne. Posunięcie to odzwierciedla szerszy trend w branży motoryzacyjnej: Ford Motor odnotował w zeszłym miesiącu stratę w wysokości 19,5 miliarda dolarów z powodu podobnych dostosowań w branży pojazdów elektrycznych.
Anulowanie ulg podatkowych i złagodzenie wymogów regulacyjnych
Główną przyczyną tych strat była eliminacja pod koniec września federalnych zachęt podatkowych dla nabywców pojazdów elektrycznych. Wcześniej zachęty te pokrywały do 7500 dolarów kosztów zakupu lub leasingu, co znacząco stymulowało popyt na pojazdy elektryczne. W połączeniu z osłabieniem standardów środowiskowych i paliwowych zmiana polityki usunęła kluczowe zachęty zarówno dla producentów, jak i konsumentów.
Spowolnienie popytu w Ameryce Północnej
GM wyraźnie stwierdził w swoich dokumentach regulacyjnych, że koniec zachęt podatkowych i obniżone wymogi środowiskowe doprowadziły do spowolnienia popytu konsumentów na pojazdy elektryczne w Ameryce Północnej począwszy od 2025 r. Firma musiała zrekompensować dostawcom, którzy już zainwestowali w produkcję komponentów pojazdów elektrycznych, które są obecnie mniej istotne dla zmienionej strategii GM.
Szersze implikacje dla branży
Straty GM i Forda uwydatniają zmienność rynku pojazdów elektrycznych, gdy wpływają na niego szybkie zmiany polityki. Sytuacja ta stawia pod znakiem zapytania długoterminową rentowność inwestycji w pojazdy elektryczne w środowisku, w którym wsparcie rządowe może zmieniać się w nieprzewidywalny sposób. Przyszłość elektryfikacji przemysłu samochodowego zależy teraz od sił rynkowych, a nie od stałych zachęt federalnych.
Wyniki finansowe pokazują, że ambicje w zakresie pojazdów elektrycznych są w dużym stopniu zależne od czynników zewnętrznych, zwłaszcza polityki rządu. Ta zmiana prawdopodobnie zmusi producentów samochodów do ponownego przemyślenia swoich długoterminowych strategii dotyczących pojazdów elektrycznych.
