A General Motors (GM) anunciou uma perda significativa de US$ 7,1 bilhões em seus lucros trimestrais mais recentes, em grande parte atribuída à redução de suas ambições de veículos elétricos (VE). A recessão ocorre após mudanças substanciais na política federal dos EUA sob a administração Trump, que favoreceu os combustíveis fósseis em detrimento dos veículos eléctricos.
A reversão da política alimenta as perdas da indústria
A perda de US$ 7,1 bilhões reflete principalmente a redução dos investimentos da GM em fábricas de baterias e linhas de montagem de veículos elétricos. Este impacto financeiro também inclui 1,1 mil milhões de dólares em custos de reestruturação relacionados com operações não-EV na China. A mudança reflete uma tendência mais ampla na indústria automotiva; A Ford Motor relatou um prejuízo de US$ 19,5 bilhões no mês passado devido a ajustes semelhantes em seu negócio de veículos elétricos.
Eliminação de crédito fiscal e reversões regulatórias
O principal fator por trás dessas perdas é a eliminação dos créditos fiscais federais para compradores de veículos elétricos no final de setembro. Anteriormente, esses créditos cobriam até US$ 7.500 do custo de compra ou aluguel, aumentando significativamente a demanda por veículos elétricos. Juntamente com normas ambientais e de economia de combustível mais flexíveis, a mudança política eliminou incentivos importantes tanto para os fabricantes como para os consumidores.
Redução da demanda na América do Norte
A GM declarou explicitamente num documento de valores mobiliários que a cessação dos incentivos fiscais e a redução dos regulamentos de emissões levaram à desaceleração da procura dos consumidores por VE na América do Norte a partir de 2025. A empresa foi forçada a compensar os fornecedores que já tinham investido na produção de componentes para VE que são agora menos críticos para a estratégia revista da GM.
Implicações mais amplas para a indústria
As perdas da GM e da Ford sublinham a volatilidade do mercado de VE quando influenciado por rápidas mudanças políticas. Esta situação levanta questões sobre a viabilidade a longo prazo dos investimentos em VE num ambiente onde o apoio governamental pode mudar de forma imprevisível. O futuro da eletrificação automóvel depende agora das forças do mercado e não de incentivos federais sustentados.
Os resultados financeiros mostram que as ambições dos VE dependem fortemente de factores externos, especialmente de políticas governamentais. Esta mudança provavelmente forçará os fabricantes de automóveis a reavaliarem as suas estratégias de longo prazo para veículos eléctricos.
