Los camiones grandes son una idea seductora. Transporta esa casa rodante. Aplasta ese camino de montaña. Parece rudo.
La mayoría de los compradores lo lamentan. Rápido.
Axios realizó un estudio que muestra la realidad. La mayoría de los propietarios de camiones nunca hacen “cosas de camiones”. Se desplazan. Se estacionan. Entonces llega la cuenta. Gas. Refacción. Seguro.
Aun así, la gente los compra. ¿Por qué? La imagen. La flexión.
¿Pero si necesitas un camión? Ten cuidado. Algunos modelos cuestan una fortuna.
Dos expertos, Michael Kruse, un abogado de DUI, y Tyler Williams de All American Billet, compartieron lo que vale la pena omitir.
Ram 1500
El modelo base comienza en $40,276. Bonito interior. Altos índices de remolque.
Grandes problemas después.
“No es muy fiable”, afirma Kruse. Los incidentes de reparación son elevados. ¿La suspensión neumática? Una pesadilla.
“Los propietarios tendrán que gastar mucho dinero en reparaciones, lo que reducirá el valor”.
Los sistemas complejos implican mano de obra costosa. Las piezas son caras. El valor de reventa cae como una piedra.
Williams se centra en el motor. El Hemi se siente genial. Hasta que no lo haga.
“Una vez que el elevador se atasca, mastica el árbol de levas”, explica. El metal inunda el bloque del motor. Estás mirando $4.000. Quizás 8.000 dólares. Fácil.
Las correcciones comunes incluyen:
- Reconstrucciones completas de alta gama
- Reemplazo de leva y elevador
*Cambios completos de motor.
No es divertido. No es barato.
Ford F-150
Caro desde el primer día. Comienza alrededor de $38,800.
Kruse considera que las variantes turbo están sobrevaloradas. Sí, son rápidos. No, no son duraderos.
Los motores turboalimentados de estas F-150 queman petróleo como si no hubiera un mañana. Arreglarlos daña la billetera.
También falta economía de combustible en comparación con la competencia. La publicidad dice que vale la pena pagar la prima. La bomba dice lo contrario.
Los modelos más antiguos tampoco son refugios seguros. Williams señala el V8 5.4L 2004-2008.
- Bujías rotas en la culata.
- Estiramiento de la cadena de distribución
- Fallas en el fáser de leva
Las reparaciones requieren mucha mano de obra. Caro. Doloroso.
Chevrolet Silverado 1505
Edmunds cotiza el modelo base en $42,075.
Kruse nota un patrón. Fallas de transmisión.
Los propietarios informan de problemas de cambio desde el principio. Cuando la caja de cambios falla, la factura de reparación es enorme.
Además, la calidad de marcha es cuestionable. La suspensión es dura. Duro.
¿Es cómodo para un conductor diario? Probablemente no. Cambias comodidad por capacidad de transporte. Si no remolcas con frecuencia, ese comercio se siente mal.
Pensamientos finales
A Car and Driver le encanta la Ram. Los críticos no están de acuerdo.
Las revisiones se realizan en condiciones estériles. La vida real es diferente. Fugas de aceite en su camino de entrada. Ruidos extraños en los desplazamientos por autopista.
Kruse lo resume. No se deje engañar por las funciones sofisticadas.
Centrarse en el presupuesto. Centrarse en la longevidad.
Porque un bonito camión que siempre está en el taller no es más que una plaza de aparcamiento cara.
