I grandi camion sono un’idea seducente. Trasporta quel camper. Schiaccia quella strada di montagna. Sembra robusto.
La maggior parte degli acquirenti se ne rammarica. Veloce.
Axios ha condotto uno studio che mostra la realtà. La maggior parte dei proprietari di camion non fa mai “roba da camion”. Fanno i pendolari. Parcheggiano. Poi arriva il conto. Gas. Riparazioni. Assicurazione.
Eppure la gente li compra. Perché? L’immagine. La flessibilità.
Se hai bisogno di un camion però? Stai attento. Alcuni modelli costano una fortuna da possedere.
Due esperti, Michael Kruse, un avvocato DUI, e Tyler Williams di All American Billet, hanno condiviso ciò che vale la pena saltare.
Ariete 1500
Il modello base parte da $ 40.276. Interni carini. Valutazioni di traino elevate.
Grossi guai dopo.
“Non è molto affidabile”, afferma Kruse. Gli interventi di riparazione sono numerosi. Le sospensioni pneumatiche? Un incubo.
“I proprietari dovranno spendere molti soldi per le riparazioni abbassando così il valore.”
I sistemi complessi significano manodopera costosa. Le parti sono costose. Il valore di rivendita crolla come un macigno.
La Williams si concentra sul motore. L’Hemi si sente benissimo. Fino a quando non è così.
“Una volta che il sollevatore afferra, mastica l’albero a camme”, spiega. Il metallo inonda il blocco motore. Stai guardando $ 4.000. Forse $ 8.000. Facile.
Le correzioni comuni includono:
- Ricostruzioni complete di fascia alta
- Sostituzione camma e sollevatore
- Permute complete del motore
Non divertente. Non economico.
Ford F-150
Caro dal primo giorno. Inizia circa $ 38.800.
Kruse definisce le varianti turbo sopravvalutate. Sì, sono veloci. No, non sono durevoli.
I motori turbocompressi di questi F-150 bruciano olio come se non ci fosse un domani. Ripararli fa male al portafoglio.
Anche il risparmio di carburante è carente rispetto alla concorrenza. L’hype dice che vale il premio. La pompa dice il contrario.
Anche i modelli più vecchi non sono paradisi sicuri. La Williams punta al V8 da 5,4 litri del 2004-2008.
- Candele rotte nella testata
- Allungamento della catena di distribuzione
- Guasti del fasatore della camma
Le riparazioni richiedono molta manodopera. Costoso. Doloroso.
Chevrolet Silverado 1505
Edmunds elenca il modello base a $ 42.075.
Kruse nota uno schema. Guasti di trasmissione.
I proprietari segnalano presto i problemi di spostamento. Quando il cambio muore, il conto della riparazione è enorme.
Inoltre, la qualità di guida è discutibile. La sospensione è rigida. Duro.
È comodo per un guidatore quotidiano? Probabilmente no. Scambiate la comodità con la capacità di trasporto. Se non rimorchi spesso, quel commercio ti fa sentire male.
Considerazioni finali
Car and Driver adora l’Ariete. I critici non sono d’accordo.
Le revisioni avvengono in condizioni sterili. La vita reale è diversa. Perdite d’olio sul vialetto. Strani rumori durante gli spostamenti in autostrada.
Kruse riassume il tutto. Non innamorarti delle caratteristiche fantasiose.
Concentrarsi sul budget. Concentrati sulla longevità.
Perché un bel camion sempre in negozio è solo un parcheggio costoso.
