Большие пикапы — соблазнительная идея. Таскать на буксире дом на колёсах. Прорываться по горным дорогам. Выглядеть брутально.
Но большинство покупателей жалеют об этом. И очень быстро.
В исследовании Axios вскрылась реальность: большинство владельцев пикапов никогда не занимаются «пи́капной» работой. Они ездят на работу и домой, стоят на парковках. А потом приходит счёт: за топливо, ремонт и страховку.
Тем не менее люди покупают их. Почему? Ради имиджа. Ради ощущения превосходства.
Если вам действительно нужен пикап, будьте осторожны. Некоторые модели обходятся в целое состояние.
Два эксперта — Майкл Круз, адвокат по делам о вождении в нетрезвом виде, и Тайлер Уильямс из All American Billet — рассказали, от каких моделей стоит отказаться.
Ram 1500
Базовая версия начинается от $40 276. Приличный интерьер. Высокие показатели буксировочной способности.
Большая проблема позже.
«Он ненадёжен», — говорит Круз. Частота отказов высока. Аэподвеска? Прямой кошмар.
«Владельцам придётся потратить много денег на ремонт, что снижает рыночную стоимость автомобиля».
Сложные системы означают дорогие работы по обслуживанию. Запчасти стоят дорого. Стоимость при перепродаже падает как камень.
Уильямс сосредотачивается на двигателе. Hemi впечатляет. Пока он работает.
«Как только клапанный толкатель seizing (заклинивает), он разрушает распределительный вал», — объясняет он. Металлическая стружка затапливает блок цилиндров. Вы смотрите на расходы в $4000. А то и $8000. Без проблем.
Частые ремонты включают:
- Полную пересборку верхней части двигателя
- Замену распределительного вала и толкателей
- Полную замену двигателя
Не весело. Не дёшево.
Ford F-150
Дороговато с самого начала. Базовая цена около $38 800.
Круз считает турбоверсии переоценёнными. Да, они быстрые. Нет, они не долговечны.
Турбодвигатели в этих F-150 жгут масло как будто завтра не наступит. Их ремонт сильно бьёт по кошельку.
Экономия топлива также проигрывает конкурентам. Ажиотаж говорит, что премия стоит того. Бак на заправке говорит иное.
Старые модели — не безопасная гавань тоже. Уильямс указывает на 2004–2008 годы с V8 5.4 л.
- Свечи зажигания ломаются в головке блока
- Растяжение цепи ГРМ
- Неисправности фазовращателей распредвалов
Ремонт требует много труда. Дорогой. Больный.
Chevrolet Silverado 1500
Edmunds указывает базовую версию по цене $42 075.
Круз отмечает закономерность. Неисправности трансмиссии.
Владельцы сообщают о проблемах с переключением передач уже в начале срока службы. Когда коробка умирает, счёт на ремонт становится огромным.
Кроме того, качество езды вызывает вопросы. Подвеска жёсткая. Грубая.
Комфортно ли это для ежедневного вождения? Скорее всего, нет. Вы жертвуете комфортом ради грузоподъёмности. Если вы редко буксируете, этот компромисс ощущается плохо.
Итоги
Car and Driver любит Ram. Критики не согласны.
Обзоры проходят в стерильных условиях. Реальная жизнь — другая. Масляные пятна на вашей подъездной дорожке. Странные шумы на скоростных трассах.
Круз подводит итог. Не ведитесь на красивые опции.
Сосредоточьтесь на бюджете. Сосредоточьтесь на долговечности.
Потому что красивый пикап, который постоянно находится в сервисе, — это просто дорогое место для парковки.
