Große Lastwagen sind eine verführerische Idee. Transportieren Sie das Wohnmobil. Zerstöre die Bergstraße. Sieht robust aus.
Die meisten Käufer bereuen es. Schnell.
Axios hat eine Studie durchgeführt, die die Realität zeigt. Die meisten LKW-Besitzer machen nie „LKW-Sachen“. Sie pendeln. Sie parken. Dann kommt die Rechnung. Gas. Reparaturen. Versicherung.
Trotzdem kaufen die Leute sie. Warum? Das Bild. Der Flex.
Wenn Sie aber einen LKW brauchen? Seien Sie vorsichtig. Manche Modelle kosten ein Vermögen.
Zwei Experten – Michael Kruse, ein DUI-Anwalt, und Tyler Williams von All American Billet – teilten mit, was es wert ist, übersprungen zu werden.
Ram 1500
Das Basismodell beginnt bei 40.276 $. Schönes Interieur. Hohe Schleppleistung.
Großer Ärger später.
„Es ist nicht sehr zuverlässig“, sagt Kruse. Die Zahl der Reparaturvorfälle ist hoch. Die Luftfederung? Ein Albtraum.
„Die Eigentümer müssen viel Geld für Reparaturen ausgeben, was den Wert mindert.“
Komplexe Systeme bedeuten teure Arbeit. Teile sind teuer. Der Wiederverkaufswert sinkt wie ein Stein.
Williams konzentriert sich auf den Motor. Der Hemi fühlt sich großartig an. Bis das nicht mehr der Fall ist.
„Sobald dieser Heber festsitzt, zerfrisst er die Nockenwelle“, erklärt er. Metall überschwemmt den Motorblock. Sie sehen 4.000 $. Vielleicht 8.000 $. Einfach.
Zu den gängigen Korrekturen gehören:
- Komplette Top-End-Umbauten
- Austausch von Nocken und Heber
- Kompletter Motortausch
Kein Spaß. Nicht billig.
Ford F-150
Vom ersten Tag an teuer. Der Preis beginnt bei etwa 38.800 $.
Kruse nennt die Turbo-Varianten überbewertet. Ja, sie sind schnell. Nein, sie sind nicht langlebig.
Die Turbomotoren dieser F-150 verbrennen Öl, als gäbe es kein Morgen. Sie zu reparieren schadet dem Geldbeutel.
Im Vergleich zur Konkurrenz ist auch der Kraftstoffverbrauch gering. Der Hype besagt, dass es den Aufpreis wert ist. Die Pumpe sagt etwas anderes.
Auch ältere Modelle sind keine sicheren Häfen. Williams verweist auf den 5,4-Liter-V8 von 2004–2008.
- Zündkerzen im Zylinderkopf abgebrochen
- Dehnung der Steuerkette
- Ausfälle des Nockenphasenstellers
Reparaturen sind arbeitsintensiv. Teuer. Schmerzhaft.
Chevrolet Silverado 1505
Edmunds listet das Basismodell mit 42.075 US-Dollar auf.
Kruse stellt ein Muster fest. Übertragungsfehler.
Eigentümer berichten frühzeitig von Problemen mit der Verlagerung. Wenn das Getriebe kaputt geht, ist die Reparaturrechnung riesig.
Außerdem ist die Fahrqualität fraglich. Die Federung ist steif. Harsch.
Ist es für einen Alltagsfahrer komfortabel? Wahrscheinlich nicht. Sie tauschen Komfort gegen Transportkapazität. Wenn Sie nicht oft abschleppen, fühlt sich dieser Handel schlecht an.
Letzte Gedanken
Auto und Fahrer lieben den Ram. Kritiker sind anderer Meinung.
Die Überprüfungen erfolgen unter sterilen Bedingungen. Das wirkliche Leben ist anders. Öllecks auf Ihrer Einfahrt. Seltsame Geräusche auf der Autobahn.
Kruse bringt es auf den Punkt. Fallen Sie nicht auf die ausgefallenen Funktionen herein.
Konzentrieren Sie sich auf das Budget. Konzentrieren Sie sich auf Langlebigkeit.
Denn ein schöner LKW, der immer in der Werkstatt steht, ist nur ein teurer Parkplatz.
