Duże pickupy to kuszący pomysł. Holowanie samochodu kempingowego. Przebij się przez górskie drogi. Wyglądaj brutalnie.
Ale większość kupujących tego żałuje. I bardzo szybko.
Badanie Axios ujawnia rzeczywistość: większość właścicieli pickupów nigdy nie pracuje jako pick-up. Jeżdżą do pracy i do domu, stoją na parkingach. A potem przychodzi rachunek: za paliwo, naprawy i ubezpieczenie.
Mimo to ludzie je kupują. Dlaczego? Ze względu na wizerunek. Dla poczucia wyższości.
Jeśli naprawdę potrzebujesz odbioru, zachowaj ostrożność. Niektóre modele kosztują fortunę.
Dwóch ekspertów – Michael Cruz, prawnik DUI i Tyler Williams z All American Billet – podpowiada nam, jakich modeli należy unikać.
Ram 1500
Podstawowa wersja zaczyna się od 40 276 dolarów. Przyzwoite wnętrze. Wysoka zdolność uciągu.
Duży problem później.
„Nie można na nim polegać” – mówi Cruz. Wskaźniki awaryjności są wysokie. Zawieszenie pneumatyczne? Absolutny koszmar.
„Właściciele będą musieli wydać dużo pieniędzy na naprawy, co obniża wartość rynkową samochodu.”
Złożone systemy oznaczają kosztowne prace konserwacyjne. Części zamienne są drogie. Wartość odsprzedaży spada jak kamień.
Williams skupia się na silniku. Hemi robi wrażenie. Podczas pracy.
„Kiedy zablokuje się popychacz zaworu, niszczy wałek rozrządu” – wyjaśnia. Wióry metalu zalewają blok cylindrów. Masz wydatki na 4000 dolarów. Albo nawet 8000 dolarów. Bez problemu.
Częste naprawy obejmują:
- Całkowity ponowny montaż górnej części silnika
- Wymiana wałka rozrządu i popychaczy
- Całkowita wymiana silnika
Nie zabawne. Nie tanie.
Ford F-150
Trochę drogo od początku. Podstawowa cena wynosi około 38 800 dolarów.
Cruz uważa, że wersje turbo są przereklamowane. Tak, są szybkie. Nie, nie są trwałe.
Silniki turbo w tych F-150 spalają olej, jakby jutra miało nie być. Naprawa ich obciąża Twój portfel.
Zużycie paliwa również odbiega od konkurencji. Szum mówi, że premia jest tego warta. Zbiornik na stacji benzynowej mówi co innego.
Starsze modele również nie są bezpieczną przystanią. Williams wskazuje na lata 2004-2008 z 5,4-litrowym silnikiem V8.
- Świece zapłonowe pękają w głowicy cylindrów
*Rozciągnięcie łańcucha rozrządu - Awarie przesuwników fazowych wałków rozrządu
Naprawy wymagają dużo pracy. Drogi. Chory.
Chevrolet Silverado 1500
Edmunds podaje cenę podstawową za 42 075 dolarów.
Cruz zauważa pewien wzór. Awarie transmisji.
Właściciele zgłaszają problemy ze zmianą biegów na początku jego życia. Kiedy pudełko umiera, rachunek za naprawę staje się ogromny.
Ponadto jakość jazdy jest wątpliwa. Zawieszenie jest twarde. Niegrzeczny.
Czy jest wygodny w codziennej jeździe? Najprawdopodobniej nie. Poświęcasz komfort na rzecz nośności. Jeśli rzadko holujesz, taki kompromis jest zły.
Wyniki
Samochód i kierowca kocha Ram. Krytycy się z tym nie zgadzają.
Recenzje odbywają się w sterylnych warunkach. Prawdziwe życie jest inne. Plamy oleju na podjeździe. Dziwne dźwięki na autostradach.
Cruz podsumowuje to. Nie daj się zwieść fantazyjnym opcjom.
Skoncentruj się na swoim budżecie. Postaw na trwałość.
Ponieważ ładny pickup, który jest stale serwisowany, to po prostu drogie miejsce do parkowania.
