Grandes caminhões são uma ideia sedutora. Leve aquele trailer. Esmague aquela estrada de montanha. Parece robusto.
A maioria dos compradores se arrepende. Rápido.
Axios fez um estudo mostrando a realidade. A maioria dos proprietários de caminhões nunca faz “coisas de caminhão”. Eles se deslocam. Eles estacionam. Aí vem a conta. Gás. Reparos. Seguro.
Ainda assim, as pessoas os compram. Por que? A imagem. O flexível.
Se você precisa de um caminhão? Tome cuidado. Alguns modelos custam uma fortuna para serem adquiridos.
Dois especialistas – Michael Kruse, advogado de DUI, e Tyler Williams, da All American Billet – compartilharam o que vale a pena ignorar.
Ram 1500
O modelo básico começa em US$ 40.276. Belo interior. Altas classificações de reboque.
Grande problema depois.
“Não é muito confiável”, diz Kruse. Os incidentes de reparo são altos. A suspensão a ar? Um pesadelo.
“Os proprietários terão que gastar muito dinheiro fazendo reparos diminuindo assim o valor.”
Sistemas complexos significam mão de obra cara. As peças são caras. O valor de revenda cai como uma pedra.
Williams se concentra no motor. O Hemi é ótimo. Até que isso não aconteça.
“Uma vez que o levantador trava, ele destrói a árvore de cames”, explica ele. Metal inunda o bloco do motor. Você está olhando para $ 4.000. Talvez US$ 8.000. Fácil.
Correções comuns incluem:
- Reconstruções completas de ponta
- Substituição do came e do elevador
- Trocas completas de motor
Não é divertido. Não é barato.
Ford F-150
Caro desde o primeiro dia. Começa em torno de $ 38.800.
Kruse chama as variantes turbo de superestimadas. Sim, eles são rápidos. Não, eles não são duráveis.
Os motores turboalimentados desses F-150 queimam óleo como se não houvesse amanhã. Consertá-los prejudica a carteira.
A economia de combustível também deixa a desejar em comparação aos concorrentes. O hype diz que vale a pena o prêmio. A bomba diz o contrário.
Os modelos mais antigos também não são portos seguros. Williams aponta para o 5.4L V8 2004-2008.
- Velas quebrando no cabeçote
- Alongamento da corrente de distribuição
- Falhas no phaser do came
Os reparos exigem muita mão de obra. Caro. Doloroso.
Chevrolet Silverado 1505
Edmunds lista o modelo básico em US$ 42.075.
Kruse observa um padrão. Falhas na transmissão.
Os proprietários relatam problemas de mudança desde o início. Quando a caixa de câmbio morre, a conta do conserto é enorme.
Além disso, a qualidade do passeio é questionável. A suspensão é rígida. Severo.
É confortável para um motorista diário? Provavelmente não. Você troca conforto por capacidade de transporte. Se você não rebocar com frequência, esse comércio será ruim.
Considerações finais
Car and Driver adora o Ram. Os críticos discordam.
As revisões acontecem em condições estéreis. A vida real é diferente. Vazamentos de óleo na sua garagem. Ruídos estranhos em viagens rodoviárias.
Kruse resume tudo. Não se deixe levar pelos recursos sofisticados.
Concentre-se no orçamento. Concentre-se na longevidade.
Porque um lindo caminhão que está sempre na loja é apenas uma vaga de estacionamento cara.
